Рецепты выживания в условиях кризиса

Каждый экономический кризис закономерно влечет к тому, что всё и все оказываются на своих местах. Слабые игроки покидают рынок, а сильные – наоборот, используют кризис как шанс показать свою стабильность и надежность, находя новые возможности для развития. О том, как сложная экономическая ситуация отразилась на рынке моторных масел, а также о рецептах выживания в кризис редакция сайта поговорила с директором по маркетингу бизнес-ассоциации Delfin Group Мильшиным Н.Н.

- Как Вы можете оценить динамику рынка моторных масел для легковых автомобилей в первом полугодии 2015 по сравнению с тем же периодом прошлого года? Есть ли спад или рост?

- В целом продажи масел в первом полугодии 2015 года были на уровне этого же периода прошлого года. Существенного роста или падения продаж не наблюдалось. Однако тенденция к спаду все-таки имеется. Она связана с продолжающимися кризисными явлениями, увеличением объёмов использования масел с удлинённым ресурсом замены и явным ростом продаж иномарок российской сборки, среди которых превалируют автомобили с повышенными требованиями к экономичности расхода топлива.

- Заметно ли в целом влияние кризисного роста цен на процесс потребления (соответственно – продаж) моторных масел? Если заметно, то в чем это выражается?

- Если говорить о росте цен, то он в первую очередь связан с ростом курса евро и доллара. Ни для кого не секрет, что обязательным условием получения одобрения от иностранного производителя, является использование присадок исключительно зарубежного производства. В свою очередь в бизнес-ассоциации Delfin Group уделяется много внимания получению международных допусков и одобрений. К примеру, продукция торговой марки LUXE полностью отвечает требованиям международных стандартов, а также имеет допуски таких производителей автомобильной техники, как CUMMINS, Mercedes-Benz и MAN. Вот и выходит, что чтобы создать высокотехнологичное масло, нужны присадки, а эти присадки закупаются за границей за иностранную валюту, а так как курс валюты вырос, то выросла и цена конечного продукта.

- Можно ли утверждать, что в результате текущего кризиса существенно изменились как структура участников рынка, так и их позиции? Имеются ли на этот счет конкретные примеры?

- Структура участников российского рынка моторных масел не претерпела существенных изменений. Изначально предполагалось, что импортозамещение может поспособствовать уходу с рынка некоторых иностранных брендов, но в сложившейся ситуации им пришлось выбирать: либо потерять российского покупателя, либо изменить свою ценовую политику. Выбор пал на второй вариант.

Что касается отечественных участников рынка, то ведущими производителями моторных масел продолжают оставаться четыре компании: Роснефть, Лукойл, Газпром нефть, Delfin Group. Причем бизнес-ассоциация Delfin Group уверенно входит в четверку лидеров на протяжении нескольких последних лет.

- Можно ли сейчас всерьез говорить о намечающейся тенденции импортозамещения или пока это преждевременно? И есть ли у отечественных производителей реальные шансы в этом направлении?

- Что касается тенденции к импортозамещению, то, конечно, она наблюдается, однако здесь важно понимать, что это очень непростой процесс для отечественных производителей моторных масел. Как уже было отмечено, на сегодняшний день все высокотехнологичные присадки для полусинтетических и синтетических масел высоких категорий выпускаются за границей. К сожалению, отечественная присадочная промышленность отстала на десятилетия от потребностей производителей масел. А, в свою очередь, для создания современного производства присадок нужны не только крупные инвестиции, но и различные наработки и опыт в этой сфере. Основные шансы в направлении импортозамещения сегодня связаны с относительно низкими затратами на заработную плату работников и энергозатратами, цены на которые в нашей стране меньше чем, к примеру, в Европе и США.

- Каковы по Вашей оценке примерные рыночные доли отечественных и импортных масел в натуральном выражении?

- Соотношение между импортными и отечественными маслами продолжает составлять 60% на 40% в пользу импорта в натуральном выражении.

- Можете ли Вы примерно оценить соотношение продаж моторных масел через различные розничные каналы (магазины з/ч, супермаркеты, автосервисы, интернет)? Какие из этих каналов, на Ваш взгляд, наиболее динамично развиваются в текущем году?

- На сегодняшний день продажи моторных масел через розничные магазины и супермаркеты падают. Это происходит в первую очередь из-за развития активности интернет-магазинов. Однако наиболее интересным и динамично развивающимся каналом стоит назвать автосервисы, которые осуществляют продажи как из стандартных канистр, так и «в розлив» непосредственно из канистр ёмкостью 20-30 литров и бочек производителей. Мы думаем, что этот сегмент и дальше продолжит свое развитие. По крайней мере, это соответствует мировым тенденциям.

- Может ли на Ваш взгляд нынешняя кризисная ситуация повлиять на поведение автовладельцев и привести к новому росту объема самообслуживания по замене моторного масла, учитывая, что более 50% из них самостоятельно покупают масло в розничных магазинах?

- Сегодня можно смело говорить о полноценном развитии сегмента автосервисов, ведь многие дистрибьюторы инвестируют именно в него. Все больше и больше появляется брендовых станций технического обслуживания, что является показателем положительного настроения в этой сфере. И если уж говорить о влиянии кризисной ситуации на увеличение объема самообслуживания по замене масла, то доля таких автовладельцев весьма незначительна.

- Моторные масла каких типов и параметров вязкости являются в настоящее время самыми употребляемыми? Насколько они универсальны для разных марок автомобилей?

- Большинство автопроизводителей в своих сервисных книжках прописывают такие типы масел, как 5W30, 5W40 (синтетические) и 10W40 (полусинтетические). Именно они и являются самыми употребляемыми и самыми универсальными в настоящее время.

- Насколько востребованной сейчас является розничная продажа моторных масел «в розлив» из бочек? Есть ли возможность оценить ее примерную долю по отношению к маслам, расфасованным в канистры (1-5 л)?

- Определенный рост розничной продажи моторных масел «на розлив» из бочек сегодня, разумеется, наблюдается. Однако его трудно назвать значительным в силу того, что крупные супермаркеты за счет высоких требований к санитарному состоянию торговых помещений и жёстких правил по технике безопасности вряд ли пойдут на такой метод продаж. В свою очередь небольшие розничные магазины автохимии и запчастей уже давно его практикуют.

- В последние годы в свободной розничной продаже появилось много масел, предлагаемых как оригинальные под известными брендами GM, Ford, Nissan, Toyota и т.д.? Можете ли Вы прокомментировать особенности их производства и продвижения?

- При продвижении таких масел часто используется принцип того, что «родное» масло определенного автомобильного производителя как нельзя лучше подходит для транспортного средства этого же производителя. Правда не всегда указывается, что и цена часто бывает чересчур завышена.

Розничные операторы подтверждают рост интереса к оригинальным маслам. Но необходимо отметить, что зачастую не имеет смысла приобретать необоснованно дорогой продукт, когда есть возможность купить не уступающие ему по качеству масла ведущих отечественных производителей «Лукойл», ТНК, Delfin Group, «Роснефть», «Газпромнефть».